Le tram poursuit sa route

06 05 2008

Par Charenton-le-Pont, à 09:59 | Transport | #214 | RSS

tram Depuis le 16 décembre 2006, le tramway T3 est en service sur les boulevards des Maréchaux sud. Le succès est au rendez-vous avec plus de 25 millions de voyageurs comptabilisés à fin 2007.

100 000 voyageurs utilisent chaque jour le T3 en semaine et 70 000 les week-ends.

Plus de la moitié des utilisateurs effectuent des voyages entre la banlieue et Paris.

Mais voilà l'utilisation du T3 pour les Charentonnais n'est pas encore pratique.

Il se prolonge...

Nouvelle étape très attendue, le prolongement du tramway T3 entre dans sa phase d'enquêtes publiques.

Lors du débat public de janvier à mai 2006, les attentes et demandes exprimées ont permis d'enrichir et de formaliser le projet.

La phase d'enquêtes publiques qui débute actuellement présente le prolongement depuis la porte d'Ivry jusqu'à la porte de la Chapelle avec 2 stations très attendues des Charentonnais : Baron Leroy (près de Charenton-Bercy) et Porte de Charenton.

Les débuts des travaux sont prévus pour début 2009 et la mise en service globale jusqu'à Porte de la Chapelle sera efective fin 2012.

Ce projet est soumis à l'avis de tous les Parisiens et tous les Charentonnais.

Les habitants de Charenton-Bercy et de Valmy seront les premiers utilisateurs du T3 ainsi que tous les utilisateurs de la ligne 8 grâce à la correspondance de la Porte de Charenton.

Concernant la partie longeant notre commune voici les caractéristiques principales et les principaux travaux soumis aux enquêtes publiques :

- Implantation du tramway au centre des boulevards, sauf entre la station porte de France (Quai d'Ivry) et la rue Baron Leroy pour éviter les échangeurs routiers.

- Mesures conservatoires pour permettre la réalisation ultérieure de la station « Porte de la Gare » (avec le RER Bibliothèque)

- 2 voies de circulation routière dans les 2 sens.

- Préservation du nombre de places de stationnement.

- Une piste cyclable continue unidirectionnelle (en bordure de chaque trottoir) jusqu'à la porte de France, puis bidirectionnelle.

- Plateforme végétalisée tout au long du tracé et préservation des alignements d'arbres, avec de nouvelles plantations

- Aménagement de la porte de Vitry et de la porte de Charenton.

- Elargissement de 5 m du boulevard Masséna et de plusieurs ouvrages d'art (Pont Masséna, Pont Panhard et Levassor, Pont National).

- Démolition du viaduc routier de la porte de Vitry.

- Reconstruction et écartement des culées du pont de la Petite Ceinture porte de Vitry.

- Comblement du tunnel routier de la porte de Charenton

Quelques informations utiles :

Le tramway c'est 7 jours sur 7 de 5h à 0h30, toutes les 4 à 5 mn, à une vitesse de 20km/h (contre 15,5km/h pour le PC2) et une refonte écologique et un aménagement urbain accompagnant le projet.

Réunions publiques :

Mardi 20 Mai à 20h à la mairie du 13ème

Mardi 27 Mai à 20h à la mairie du 20ème

Permanences de la commission d'enquêtes à la mairie du 12ème

Mercredi 14 Mai de 9h à 12h

Jeudi 22 Mai de 16h30 à 19h30

Mercredi 28 Mai de 9h à 12h

Samedi 7 Juin de 9h à 12h

Par FRED - article crée d'après ce site

Tags : Autoroute A4, Bercy, Bercy 2, Bercy-Village, Bertrand Dolanoe, Circulation, Liberté, Ligne 8, Métro, Porte de Charenton, Périphérique, Tramway, Transport, Travaux

Commentaires

#1 - Le mardi 6 mai 2008 à 15:30, par Newbie

C'est une très bonne nouvelle pour les Charentonnais...

D'ailleurs, pensez-vous que les biens immobiliers dans les quartiers Bercy et Valmy vont prendre de la valeur avec l'arrivée de ce tramway d'ici fin 2012 ?

A+

#2 - Le mardi 6 mai 2008 à 21:16, par JF

Que d'argent gaspillé et quel manque d'ambition !
Le tram ne fait que remplacer le bus PC. Avec un léger gain de vitesse perdu vu la complexité et rigidité du système (un bus est plus autonomne).

Ce tram aurait du être implanté sur la ligne ferroviaire de la petite ceinture. Cela aurait été un vrai nouveau transport en commun, une voie de circulation en commun supplémentaire dans d'autres quartiers.....
...mais cela aurait dérangé les électeurs de DELANOE habitués au calme et désert de la petite ceinture depuis de nombreuses décennies (Cf. problématique identique de l'implantation de la Foire du Trône à Paris dans le Bois, loin des électeurs Parisiens).

Quant au "succès" du Tram, il bien relatif car, contrairement à ce qui était souhaité, il n' a pas permis de faire un transfert de la voiture vers ce transport en commun. Seuls 2% des utilisateurs en sont.

Et question circulation et pollution le TRAM est une nouvelle barrière à l'entrée de Paris qui génère embouteillages, pollutions et transfert de circulation automobile sur d'autres axes déjà saturés.
Avec le comblement du souterrain de la Porte de Charenton, on va être gatés à Charenton !

#3 - Le mercredi 7 mai 2008 à 10:35, par Fred

Newbie, les prix étant excessifs il est probable qu'ils ne stabilisent dans ces quartiers.
Mais il vaut mieux ne pas miser sur une flambée... car le contexte est difficile. Enfin d'ici 2012 ca changera peut être !

#4 - Le mercredi 7 mai 2008 à 18:36, par Hervé

Je suis entièrement d'accord avec JF.

En plus de cela, il est sûr et certain qu'aucun essai n'a été réalisé aux alentours du souterrain de notre et chère Porte de Charenton.

L'essai dont c'est mon idée est la mise en place de feux rouges provisoires sur les Maréchaux, des 2 cotés du tunnel.
Et faire fonctionner TOUS les feux comme si un tram passait.
Et là on verrai ce qu'engendrera le passage du tram avec le tunnel bouché.

Si cela ne suffit pas, voyez comment la porte d'Italie est asphyxiée maintenant !!
Ce seront notre rue de Paris, et la rue de Charenton qui seront embouteillées.

Que faire pour empêcher Delanoé de boucher notre tunnel ??

#5 - Le mercredi 7 mai 2008 à 20:36, par Fred

Vous pensez vraiment que le STIF, la RATP, la région Ile de France, les départements Val de Marne et Seine St Denis et enfin l'Etat sont des bras cassés ??? Je vous rappelle que ce tracé est validé pour tout ce beau monde.
Allez participer aux enquêtes publiques vous verrez que le dossier est bien monté.
Comme vous le dites sur l'autre thème de la foire du trone, il faut vivre avec son temps. Le 20ème siècle était le siècle de la voiture (et de la foire du trone sur la pelouse de reuilly --- sic) , le 21 avec une place plus grande aux transports en commun propres et à moins de voiture. L'objectif est bien de faire une transition douce.
a+

#6 - Le jeudi 8 mai 2008 à 11:50, par paul

...sauf que le Tram n'apporte pas un nouveau transport en commun, il remplace le bus PC !
Cela aurait été une création interréssante s'il avait été implanté sur les voies ferrées de la petite ceinture.
Mais comme indiqué à juste titre par JF, DELANOE n'a en pas voulu pour ménager ses électeurs.

#7 - Le jeudi 8 mai 2008 à 17:32, par Fred

en quoi aurait il été un nouveau transport en commun s'il était 50 m à coté ? le PC aurait été supprimé aussi...

#8 - Le jeudi 8 mai 2008 à 20:26, par Hervé

Peut être pas Fred !
La totalité des arrêts n'auront pas été supprimés, les bus seront moins surchargés (les Trams également).

Et puis on éviterai les embouteillages aux grands carrefours. Comme l'avenue Daumesnil et la rue de Charenton, tous deux à une seule file contrairement à l'avenue d'Italie à deux files.

Alors prenez les mêmes voitures qu'il y a sur l'avenue d'Italie, et mettez les aussi sur la rue de Charenton.
Maintenant imaginez les embouteillages ... ils pourraient aller jusqu'en bas de la rue de Charenton, au carrefour de la rue Taine !!

#9 - Le jeudi 8 mai 2008 à 21:18, par Fred

Vous ne comprenez pas
La circulation automobile baisse et va continuer de baisser
Il y aura de moins en moins de voiture...

#10 - Le jeudi 8 mai 2008 à 23:07, par Odile

Hervé à raison, mais malheureusement DELANOE veut sa barrière matérielle et idéologique
et une fois de plus sans se soucier des intérêts des Franciliens ! (et de l'argent du contribuable).
Un manque d'ouverture inquiétant quand on sait ses ambitions au niveau du parti ...et de 2012.

#11 - Le lundi 12 mai 2008 à 20:55, par vladimir

le tramway passera bien porte de Charenton, n'en déplaise à MM Herbillon et Brétillon qui ont perdu leur combat d'arrière-garde !

Oui ce projet est aussi là pour décourager les banlieusards de prendre leur voiture pour se rendre à Paris, ce qui sera une très bonne chose....sauf pour les quelques arriérés de la bourgeoisie qui refusent d'emprunter les transports en commun !

#12 - Le lundi 12 mai 2008 à 22:02, par Hervé

J'essaierai de faire entendre ma voix au sujet de notre tunnel de la Porte de Charenton lors de l'une des réunions prévues.
Je leur ferai rendre compte des bouchons causés par ce Tram à la porte d'Italie.

Au passage, je leur dirai aussi que le fait de faire couper les Maréchaux extérieurs par le Tram (à 4 reprises) n'était pas bonne pour la circulation automobile.
Vous voyez ce que je veux dire ? (Stade Charletty, Poterne des Peupliers, Porte de Choisy et porte de Vitry).

#13 - Le mardi 13 mai 2008 à 22:50, par Skeepy

Perso, je fais souvent le trajet charenton porte de vanves et je vous avoue que je vois bien l'interet du tram. 50min de trajet, 2 changements bref pas génial. Et pourtant pouvoir faire porte de charenton porte de vanves direct ça parait bete comme idée...

Si on ajoutait a ça des efforts sur Ligne 8 et les bus 111/24/109 en heures creuses soirs et wk ça serait top!

Bref rêvons en Juin je ferais du voguéo...

#14 - Le mercredi 14 mai 2008 à 09:00, par Hervé

Je ne suis pas contre la création d'une ligne de Tramway mais je suis contre (depuis le début et encore pour longtemps) son emplacement et le remplacement de la légendaire ligne de bus PC.

Il y a toute la place nécessaire sur la défunte Petite Ceinture Ferroviaire, réhabilitons la !

Au final, le Tram actuel et projetté apportera plus d'inconvénients que d'avantages.

#15 - Le mercredi 14 mai 2008 à 09:56, par Pat

@ Skeepy : tu rêves trop, ouvre les yeux car le Bus PC te permettait depuis des décennies de faire ce trajet direct !

Les centaines de millions engloutis pour le tram auraient été bien plus utiles pour améliorer et renforcer les transports en commun existants, ou créer beucoup plus tôt le métro/rocade périphérique inter banlieues (toujours en cours de projet).

#16 - Le mercredi 14 mai 2008 à 19:11, par Skeepy

@ Hervé & Pat:

J'suis ok avec vous j'aurais preferer le tram sur la petite ceinture et le maintient du pc avec des arrêts plus rapporcher que ceux du tram....

Bien sur ok pr le renforcement de l'existant et le projet metrophérie

En revanche @pat pour avoir pratiqué le PC petite précision:

Depuis un bout de temps la division en 3 de la ligne ne permet plus le trajet direct et puis les couloirs de bus avaient améliorer la circulation sans tt résoudre (bouchons, livreurs sur le couloir de bus etc) le tram sur les marcheaux ou la petite ceinture est maitre...
Conclusion perso 50min pour pte de Vanves > Charenton en transport en commun je trouve ça abuser... D'ailleurs si j'avais le pouvoir d'achat qu'il faut je me serais motoriser depuis bien longtemps car 50min c'est le temps de trajet en cas d'apocalypse routière ;°)

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