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Depuis le 16 décembre 2006, le tramway T3 est en service sur les boulevards des Maréchaux sud. Le succès est au rendez-vous avec plus de 25 millions de voyageurs comptabilisés à fin 2007.

100 000 voyageurs utilisent chaque jour le T3 en semaine et 70 000 les week-ends.

Plus de la moitié des utilisateurs effectuent des voyages entre la banlieue et Paris.

Mais voilà l'utilisation du T3 pour les Charentonnais n'est pas encore pratique.

Il se prolonge...

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Si l'on peut parfois apercevoir quelques Vélib' parisiens dans les rues de Charenton ou dans le bois de Vincennes, l'opération lancée cet été dans la capitale reste pour l'instant limitée à Paris intra-muros. Pourtant, nombreuses sont les villes de première couronne qui souhaiteraient se doter d'un dispositif similaire. C'est pourquoi, trois mois après son lancement a Paris, le Vélib’ se décide à franchir le périph. Avant-hier, la ville de Paris a fait une proposition en ce sens aux représentants des communes limitrophes de la capitale.

L'enjeu de la discussion: étendre le réseau de location de vélos au-delà du seul Paris. En effet, la Ville de Paris s'est dite prête, mardi 16 octobre, à verser 7 millions d'euros par an à JC Decaux pour obtenir l'implantation de 300 stations et la mise à disposition de 4 500 vélos en banlieue.

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Au cours du Conseil Municipal du 4 Octobre dernier, dans un propos préliminaire, Le Maire de Charenton, Jean-Marie Bretillon, a confirmer ce que beaucoup de Charentonnais (du haut de la rue de Paris notamment) craignaient : la confirmation de la suppression du Tunnel de la porte de Charenton pour le prolongement du Tram Parisien

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D’ici moins d’un an, un « bateau-métro » verra le jour sur les berges de la Seine pour faire la jonction entre Austerlitz et Maisons-Alfort.

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Lors de la séance du 26 mars 2007 au Conseil de Paris, les élus parisiens se sont prononcés sur le projet d’extension du tramway T3 de la Porte d’Ivry à la Porte de la Chapelle.

Ce plan prévoit le commencement de nombreux travaux sur le trajet dont, le comblement du souterrain se situant à la porte de Charenton. Depuis maintenant quelques semaines, le torchon brûle sur cette question entre les élus de Charenton et le Maire de Paris, initiateur du projet.

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Il montre fièrement les milliers de pétitions et lettres de soutien qu'il accumule sur son bureau. Pour Jean-Marie Bretillon, le Maire UMP de Charenton, le passage du tram dans sa ville est perçu comme une catastrophe. Le tram devrait en effet entraîner la fermeture du pont de Charenton, qui draine actuellement près de 3000 véhicules par heures.

Le pont fermé, la ville craint ainsi l'asphyxie de la ville et des embouteillages à répétition. "D'autant qu'il serait tout à fait possible de faire passer le tram ici sans toucher au pont" explique Jean-Marc Bretillon.

Du côté de la Mairie de Paris, on assure que toutes les études menées jusqu'à présent préconisent la fermeture du pont de Charenton. En 2012, le tram, qui dessert actuellement l'axe Garigliano/Ivry, poussera ses rames jusqu'à la porte de la Chapelle.

France 3 : reportage TV

Charenton ne veut pas entendre parler de la fermeture de son tunnel à la porte de Paris dans la perspective de l’extension du tramway. Ayant appris que la municipalité parisienne s’apprête à voter une délibération, lundi prochain, pour lancer la maîtrise d’œuvre de ce projet, les élus UMP des communes riveraines de la porte de Charenton sont furieux. Hier, ils se sont élevés, en chœur, pour dénoncer la « fronde de Paris qui veut imposer cette fermeture sans concertation ».

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